"АО "Дальстроймеханизация" - одно из крупных строительных предприятий Дальнего Востока.
Его история началась 14 декабря 1960 г., когда была создана Мехколонна-89 треста "Сибстроймеханизация". С 1997 г. организация носит свое нынешнее наименование. За почти 50-летний период своего существования ОАО "Дальстроймеханизация" прошло путь от небольшой мехколонны до предприятия с численностью штата свыше 1000 человек и годовым оборотом более 2 млрд руб.

На его счету такие знаменитые стройки, как железные дороги Абакан - Тайшет, Хребтовая - Усть-Илимск, Томмот - Кердем - Якутск, Байкало-Амурская магистраль, федеральные дороги "Амур", "Восток"; Харанорский и Ерковецкий угольные разрезы, Чинейское месторождение руд цветных металлов, проекты "Сахалин-1" и "Сахалин-2" и др. Генеральным директором ОАО "Дальстроймеханизация" является Федор Яковлевич Глушков. Он начал свою трудовую деятельность мастером в Мехколонне-89 треста "Сибстрой-механизация", был производителем работ на участках в Комсомольске-на-Амуре, Биробиджане, Хабаровске, Амурской области, Приморском крае. С 1985 г. Ф.Я. Глушков - главный инженер, а с 1997 г. - генеральный директор ОАО "Дальстроймеханизация".

В период всеобщего спада экономики в 1990-е гг. руководством акционерного общества был предпринят ряд управленческих решений, позволивших сохранить позиции на рынке строительства и быть востребованными заказчиками. Наработанный за многие годы опыт и взаимодействие с научными и проектными институтами позволили освоить и внедрить прогрессивные технологии по возведению земляного полотна и малых искусственных сооружений.

ОАО "Дальстроймеханизация" постоянно совершенствует способы организации производственного процесса. Квалифицированный кадровый состав, солидный парк современной техники ведущих мировых производителей, внедрение новых технологий, гарантированное качество и сроки строительства, внедрение ISO 9000 также позволяют быть востребованными и постоянно увеличивать объемы выполненных работ. Сегодня портфель заказов ОАО "Дальстроймеханизация" полностью укомплектован. В него входят трубопроводная система Восточная Сибирь - Тихий океан (ВСТО; ст. Сковородино, ст. Большой Невер, г. Находка (пос. Козьмино), где предприятие занимается разработкой и транспортировкой земляных масс больших объемов при образовании территории, строительством дорог, подъездов, малых искусственных сооружений; железнодорожная линия Беркакит - Томмот - Якутск и Эльгинское месторождение углей в Республике Саха (Якутия); предприятие осуществляет комплекс работ по возведению земляного полотна из скальных грунтов в условиях вечной мерзлоты.

Согласно контракту с ОАО "Мечел" предприятие занимается устройством причалов, перегрузочных устройств, подъездных железнодорожных путей, подготовкой площадки под объекты инфраструктуры угольного перегрузочного терминала в порту Посьет. В рамках инвестиционного проекта "Создание транспортной инфраструктуры для освоения минерально-сырьевых ресурсов юго-востока Читинской области" ОАО "Дальстроймеханизация" выполняет работы на участке железной дороги от станции Нарын до разъезда Кутыкан линии Нарын - Лугокан.

Уже, можно сказать, традиционным является участие компании в строительстве важнейшей автотрассы Лидога - Ванино - составной части евроазиатского международного транспортного коридора. Она имеет стратегическое значение. Дорога связывает между собой районы Хабаровского края и обеспечивает выход юга и востока края на федеральные автодороги Чита - Хабаровск, Хабаровск - Владивосток. В рамках Хабаровского и Ванинского транспортных узлов магистраль обеспечит значительную экономическую выгоду, а для населения и предприятий Сахалинской области (посредством паромной переправы) - оптимальное сообщение с материковой частью Дальнего Востока.

ОАО "Дальстроймеханизация" является участником строительства автодороги с 1996 г. За тринадцать лет работы на этом объекте предприятие сдало участки в границах км 22 - км 65, а также км 88 - км 107. Сейчас оно выполняет работы на участках км 77 - км 82, км 83 - км 88.

Задача предприятия заключается в устройстве земляного полотна, мостов, дорожной одежды, в обустройстве дороги. Особенно важным при выполнении работ является соблюдение экологических мер безопасности, т.к. р. Анюй, вдоль которой проходит дорога, - нерестовая. Для того чтобы исключить негативное влияние трассы на состояние реки, вдоль прижимных участков укладывают специальные лотки и очистные колодцы.

Сдача участков км 77 - км 82, км 83 - км 88 ожидается в 2010 г. и 2011 г. соответственно. ОАО "Дальстроймеханизация" планирует и в дальнейшем продолжать работы на этой дороге. Предприятие готовится к участию в тендерах на новые объекты Дальневосточного региона. Сфера его деятельности, география его работ постепенно расширяется, а следовательно, растет и опыт. Это дает ОАО "Дальстроймеханизация" все предпосылки стать одной из лидирующих строительных организаций на Дальнем Востоке.

---

"Доверие заказчиков и накопленный опыт строительства объектов на Дальнем Востоке позволяют с уверенностью смотреть в будущее. От простого к сложному, от сложного к совершенству - вот схема развития нашей организации", - говорит генеральный директор ОАО "Дальстроймеханизация" Федор Яковлевич Глушков.
ОАО "Дальстроймеханизация" ежегодно становится лауреатом Всероссийского конкурса на лучшую строительную организацию Заслуги предприятия отмечены на федеральном и региональном уровнях.

Контакты:
Россия, 680042, г. Хабаровск, ул. Воронежская, 129

Тел./факс: +7 (4212) 76-25-76

E-mail: admin@dalsm.ru